Linka 3

 

Pražská tramvajová linka 3

V provozu: celotýdenně (v úseku Nádraží Braník – Sídliště Modřany/Levského pouze ve špičkách pracovních dnů)

Vozy: 2

Typ tramvaje: T3R.P, 14T, 15T

Dopravce: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.

Garantované nízkopodlažní spoje: ano

Konečné zastávky: 2 (Březiněveská/Kobylisy, Nádraží Braník)

Přestup na metro: A, B, C

Doba jízdy: 58/60 min

Délka linky: 19/20 km

Zastávky:

BŘEZINĚVESKÁ (T) – Kobylisy (C) – Ke Stírce – Okrouhlická – Vychovatelna – Bulovka – Vosmíkových – U Kříže – Stejskalova – Divadlo pod Palmovkou (T) – Palmovka (B) – Invalidovna (B) – Urxova – Křižíkova (B) – Karlínské náměstí – Florenc (B) (C) – Bílá labuť – Masarykovo nádraží (B) (V) – Jindřišská – Václavské náměstí (A) – Vodičkova – Lazarská – Karlovo náměstí (B) (Z) – Karlovo náměstí (B) – Moráň (T) – Palackého náměstí (B) – Palackého náměstí (B) – Výtoň – Podolská vodárna – Kublov – Dvorce – Přístaviště – Pobřežní cesta – NÁDRAŽÍ BRANÍK (S) 

Historie: Linka OB vyjela pod číslem tři 11. března 1908, a tím tak začal provoz trojky. Trasa byla následující:  Královská obora – Výstaviště (dnes Výstaviště Holešovice) – Belcrediho (dnes Strossmayerovo náměstí) – Josefské náměstí (dnes Náměstí Republiky) – Prašná brána – Václavské náměstí, U Špinků (dnes Můstek) – Jindřišská (střed Václavského náměstí) – Zemské museum (dnes Muzeum) – Tylovo náměstí (u I. P. Pavlova) – Nuselské schody.

linka 3 na vozovně Pankráclinka 3 při historických jízdách na Pankráci (foto: MCH/2015)

Od Nuselských schodů byla v dalších letech postupně prodlužována. Nejprve roku 1914 do Nuslí, roku 1924 na Michli a v roce 1927 až na Spořilov. Na opačné straně je od roku 1917 vedena z Výstaviště Holešovice k Elektrárně (poblíž Nádraží Holešovice). V roce 1933 je ze Spořilova převedena k Vozovně Pankrác, v té době s názvem Pankrác, Za Vozovnou. V té době jela k vozovně přímo, neboť zde ještě nebyla Magistrála. Po dnes již zrušené trati byla roku 1939 prodloužena od Elektrárny přes Pelc-Tyrolku, Kuchyňku, Rokosku a Vychovatelnu na Vozovnu Kobylisy.

Ve 40. letech nedošlo k žádné změně, ta až následovala v roce 1952, kdy z Pankráce byla prodloužena na Budějovické náměstí, v roce 1960 dokonce na Kačerov. S výstavbou metra ovšem dochází k rušení tramvajových tratí a toho se zúčastňuje i trať mezi Kačerovem a Budějovickým náměstím. Linka 3 je tak roku 1960 zkrácena na Budějovické náměstí, na druhé straně je o dva roky později zkrácena na Výstaviště (dnes Výstaviště Holešovice), o rok později prodloužena sice ne do své původní podoby až na Vozovnu Kobylisy, ale na Pelc-Tyrolku.

6460 - linka 3 Vodičkova DPP Tatra T3SUC 7224 + 1200linka 3 na nově zrekonstruované zastávce Vodičkova (foto: MCH/2016)

Velká změna nastává s otevřením prvního úseku pražského metra (9. května 1974), kdy je zavedena ve zcela nové trase Sokolovská (dnes Florenc) – Palmovka – Náměstí Lidových milicí (dnes Nádraží Vysočany). Plnila tak účel napáječe na metro C, to se jí stalo ale v roce 1977 osudným, neboť byla zrušena. Netrvalo to ale dlouho a ve skoro totožné trase, i když o dost delší, vyjela o rok později znovu. Její trasa vedla od Nového Hloubětína přes Nádraží Vysočany, Palmovku, Sokolovskou, Náměstí Republiky, Můstek, Národní divadlo a Palackého náměstí až na Nádraží Braník.

Nyní se už dostáváme do 80. let, kdy je již v počátku tohoto období roku 1980 pozměněna a nově jede přes Holešovice.

linka 3 na Čechově mostělinka 3 na Čechově mostě (foto: MCH/2015)

Na další změnu si ale musíme počkat, dochází k ní totiž až v roce 1995 a to nikoliv kvůli změně linkového vedení, ale kvůli nově otevřené trati do Modřan, po které je prodloužena až na konečnou Sídliště Modřany, popř. Levského.

Následná změna proběhla až v roce 2012, konkrétně 1. září, kdy je při zavedení tzv. metropolitní sítě vedena z Palmovky na Kobylisy. Z Braníka do Modřan je nově vedena pouze o špičce ve standardním intervalu. Zároveň je v trase Nádraží Braník – Kobylisy posílena na poloviční interval, tedy ve špičce na 4 minuty, v sedle 10 minut, o víkendu 7,5 minuty a o večerech po 10 minutách. O víkendu jsou nasazeny sóla. Při změnách od 28. srpna 2016 je zrušen její páteřní provoz, neboť je posílena linkou 24 a v Modřanech linkami 2 a 21. Celotýdenně jsou na ní opět k vidění soupravy.

 

linka 3linka 3 na Vltavské, obsloužená vozem Škoda 14T (foto: MCH/2012)

Mapa: 3mapa Intervaly:

Pracovní den
Sobota
Neděle
Se
Ve
Do
Od
Ve
Do
Od
Ve
8
10*
8
10*
15*
15*
20*
20*
15*
20*

* v trase Nádraží Braník – Sídliště Modřany/Levského pouze ve špičkách pracovních dnů Zajímavá místa na trase:

  • Bulovka – zámek Rokoska
  • Stejskalova – Libeňský zámek, Lowitzům mlýn
  • Urxova – kostel sv. Cyrila a Metoděje
  • Karlínské náměstí – Karlínská synagoga
  • Florenc – Muzeum hl. m.  Prahy
  • Bílá Labuť – kostel sv. Petra, Petrská věž
  • Jindřišská – kostel sv. Jindřicha a Svaté Kunhuty, Jubilejní synagoga, Jindřišská věž
  • Václavské náměstí – Václavské náměstí
  • Karlovo náměstí – Karlovo náměstí, Novoměstská radnice
  • Moráň – Faustův dům, kostel sv. Václava, Emauzy
  • Výtoň – Vyšehrad
  • Podolská vodárna – kostel sv. Michala
  • Přístaviště – branické skály a vyhlídka

  Platný jízdní řád Staré jízdní řády:

Pokud máte zájem o další JŘ, napište do komentářů (máme pro období 2012 – 2014, někdy i starší).

Zveřejněno: 25. 9. 2012 Aktualizováno: 2. 9. 2016 Autor: Martin Chour

 

2 Responses to Linka 3

  1. Vítězslav Gaube říká:

    Linka 3 jezdila už roku 1980 přes Holešovice,dnešní ul.PlynárníTehdy byla zprovozněna spojka přes železniční trať pod Palmovkou.Toto využívaly i linky 10 a 25

  2. Vojta drahota říká:

    Chybí vám tip 15T4

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *