🚆 Příměstské vlaky v Alžíru

Alžírská metropole má svou příměstskou železnici v provozu od rána do večera – vlaky jezdí zhruba od 5:30 do 20:00, na hlavních tratích v intervalu kolem hodiny, blíž centru (třeba mezi El Harrach a centrem Alžíru) i čtyřikrát za hodinu. Vozí je moderní elektrické jednotky Stadler Flirt, kterých je tu 64 kusů a jezdí spojené po třech – jen na trať k letišti vyráží samostatně. Rychlostí 120 km/h (v průměru i se zastávkami kolem 60 km/h) patří mezi nejrychlejší dopravu po městě, které je často oběť kolon.

Hlavní tratě na Alžír – El Affroun a Alžír – Thénia se elektrifikovaly na přelomu let 2008 a 2009 a provoz na nich odstartoval hned v květnu 2009. Postupně přibývaly další úseky: v roce 2016 trať na Zeraldu, o rok později spojení Thénia – Tizi Ouzou – Oued Aissi a v roce 2019 tříkilometrová odbočka přímo na letiště – tam se tak z centra dostanete vlakem za pouhých 20 minut. Novinkou z roku 2024 jsou dvě tangenciální linky (Thenia – Bab Ezzouar – Ain Naadja – Zeralda/El Affroun), které nově obsluhují dřív jen nákladní spojku a jedou tak mimo centrum Alžíru.

Na konečnou to vlakům trvá zhruba hodinu, čtyři spoje denně od východu ale jezdí zrychleně a interval tak zkracují. Provozovatelem je SNTF, jízdenky se kupují přímo na kase. Pozor si dejte na spoje označené v jízdním řádu písmenem „B“ – ty jet mohou, ale taky nemusí. A jelikož je v Alžírsku páteční den volna, v pátek jezdí vlaky podle jiného rozpisu; v sobotu, i když je taky volno, se už jede normálně, a neděle je tu běžný pracovní den.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko …

🚄 Dálkové vlaky v Alžírsku

Na dálkových tratích potkáte 3 typy vozidel: moderní Alstom Coradia (od 2018), autorailové jednotky CAF řady 599 (od 2007) nebo klasické soupravy s lokomotivou a velkoprostorovými vagóny – těch jezdí většina.

V posledních 4 letech navíc přibylo hodně nových tratí pro osobní i nákladní dopravu – např. Tissemsilt – M`Sila, Boughezoul – Laghouat, Saïda – Tiaret, Ain Beida – Khenchela nebo Bechar – Gara Djebilet – tedy 1709 km nových tratí. Celkem má tak alžírská síť kolem 5 500 km tratí z toho na 5 200 km jezdí osobní vlaky v roce 2026. V roce 2024 bylo také obnoveno spojení s Tuniskem – mezi alžírskou Annabou a tuniským Tunisem.

Jízdní řády jsou spíš orientační a některé vlaky mají i přes 2 hodiny zpoždění.

V Alžírsku jsou v provozu také denně noční vlaky na trati Alžír – Oran a obden na tratích Alžír – Annaba/Tebessa/Touggourt.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko …

🚂 Příměstské vlaky v Alžírsku

Mimo hlavní město Alžír najdeme příměstské vlaky i v dalších částech země – jenže tady nejsou elektrifikované a jezdí na nich staré velkoprostorové vagóny tažené lokomotivou, případně novější dieselové jednotky CAF serie 599 – ty jsou naštěstí vybavené klimatizací, bohužel jich jezdí jen zlomek (cca 10 %).

Nejhustší provoz mají uzly u měst Oran, Annaba a Constantine, kde jezdí i 3-6 párů vlaků denně na krátké tratě do okolních předměstí a měst. Vlaky jezdí zpravidla od 5 do 17 hod, večer již nic nejezdí.

A jak to funguje v praxi? Jízdní řády jsou spíš orientační – zpoždění kolem 30-60 minut je pravidlem, jízdní řády na webu zdejšího jediného dopravce SNTF jsou prakticky nepoužitelné, dokonce neaktuální, a spolehnout se můžete jedině na vývěs na nádražích nebo na nějaké vymoženosti, které vám prozradí náš článek z návštěvy Alžírska.

Co se vlakům nedá upřít, je jejich cena, kdy zaplatíte zhruba 0,10 Kč/km, tedy 10 Kč za 100 km při kurzu na černém trhu 250 dinárů za euro.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko …

A jak si vede městská doprava v menších městech Alžírska? Podívejme se krátce do Laghouatu, kde městskou dopravu zajišťuje směsice autobusů od soukromých dopravců a městského podniku.

Jak si můžete všimnout, autobusy jsou opět čínských, korejských či místních značek.

Stejně jako do Djelfy, tak do Laghouatu vede od roku 2023 železnice, odkud se 3x denně dostanete vlakem do 100 km vzdálené Djelfy a 1x denně ještě dále do 230 km vzdáleného Boughezoulu a v budoucnu až do Alžíru (400 km od Laghouatu).

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko/ …

Mezi lety 2002 až 2009 bylo do Alžírska dodáno kolem 700 autobusů belgických Van Hool A500 včetně kloubových a dvoukloubových verzí. Tyto autobusy byly následně přerozděleny do 14 měst, z nichž v 11 dosud stále jezdí. Jedním z nich je i Djelfa, kde tvoří páteř místní dopravy.

Do Djelfy vede od roku 2023 železnice, odkud se 3x denně dostanete vlakem do 100 km vzdáleného Laghouatu a 1x denně do 130 km vzdáleného Boughezoulu a v budoucnu až do Alžíru (300 km od Laghouatu).

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko/ …

Poslední týdny a měsíce zbývají nejstarším autobusům v Alžírsku ze 70., 80. a 90. let – kvůli zavedené podmínce maximálního stáří 30 let budou muset i tyto autobusy opustit místní ulice.

Z ulic tak zmizí zástupci značek Mercedes-Benz (O303, 0305, 0307), MAN (SÜ240), Heuliez (O305), Jonckheere (Volvo B59-55) a Renault (PR100), které dosud jezdí ve městech Batna, Biskra, Barika či El Eulma. …

Constantine – nejkrásnější město Alžírska

Constantine je se 680 000 obyvateli šesté největší město Alžírska, má od roku 2013 tramvaj, prodlouženou v letech 2019 a 2021 až do Ali Mendjeli (celkem 18 km), tedy až za město do předměstí. Jezdí zde 27 souprav Alstom Citadis 302.

Autobusy provozuje městský podnik ETUS Constantine – od roku 2026 s 75 vozy Tirsam TS9 a 25 Tirsam TS12. Soukromí dopravci nasazují spíše starší SNVI 100 z 90. let, ale i novější čínské a korejské autobusy.

Celou síť doplňují dvě příměstské vlakové linky, které jezdí cca 3-4 denně.

Zajímavostí je lanovka z roku 2008 (1,7 km), po odstávce 2018–2025 opět v provozu jako součást MHD, která nabízí úchvatné pohledy na město.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko/ …

Annaba – bez tramvaje, zato s vlakem, lanovkou i novými autobusy
Annaba, páté největší město Alžírska s 710 000 obyvateli, se sice tramvají nedočkala, dopravní paletu jí ale bohatě vynahrazují vlaky, lanovka i modernizující se autobusy.

Městskou dopravu zajišťuje podnik ETUS Annaba. Dosud jezdily hlavně vysloužilé Van Hooly A500 z roku 2005, od roku 2026 je ale nahrazuje zhruba 100 nových autobusů Tirsam TS9/TS12. Na linkách 1–49 dále jezdí soukromí dopravci s pestrou směsicí čínských a korejských vozů, výjimkou je i jeden ojedinělý Renault PR312 na lince č. 6. Autobusové nádraží se nově přesunulo za město – dostanete se tam městskými linkami.

Annaba nabízí i síť příměstských vlaků na třech linkách, které jezdí 2 – 6 denně.

Zajímavostí je i 4kilometrová lanovka z roku 1986, vyvážející na kopec s výhledem na moře. Po rekonstrukci v roce 2008 a odstávce v letech 2019–2025 už opět jezdí, denně od 7 do 18 hodin, za symbolické jízdné.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko/ …

Oran – druhé největší město Alžírska – s tramvajemi

Oran je s 1,2 miliony obyvatel druhé největší město Alžírska, patřil mezi první, kde se v Alžírsku objevily tramvaje – provoz zde odstartoval v květnu 2013. Jedna linka měří 18 km a vede od jihozápadu na východ, na trati jezdí 30 souprav Alstom Citadis 402 (stejný typ jako v dalších alžírských městech).

Autobusovou dopravu z větší části obstarávají soukromí dopravci – potkáte tu pestrou směsici Daewoo, Hyundai, Higer, Dongyue, Kia, Sunglong i midibusy Isuzu, v příměstské dopravě pak především Toyoty Coaster. Městský podnik ETO obsluhuje jen několik linek, v roce 2026 ale dostal pořádnou injekci: 200 nových autobusů (Tirsam, Higer) nahradilo mimo jiné poslední Van Hooly z let 2004 – 2005, jejichž provoz tak v Oranu skončil.

Zajímavostí je i oranská lanovka – ta si prošla pohnutou historií plnou uzavírek (válka, poruchy) a za posledních 37 let byla v provozu jen 12 let. Dnes už funguje spolehlivě, jen v pondělí zůstává zavřená.

Více: https://www.tram-bus.cz/zahranici/alzirsko/ …

Mostaganem – nejmladší tramvajová trať v Alžírsku

Dalším alžírským městem, kde najdete kolejovou dopravu, je Mostaganem s přibližně 440 000 obyvateli. Tramvaje tu jezdí teprve od roku 2023 na dvou linkách o celkové délce 14 km – jde tak o vůbec nejnovější tramvajový provoz v celém Alžírsku. Po kolejích se zde prohání 25 souprav Alstom Citadis 402.

Městskou dopravu doplňuje i zdejší dopravní podnik ETUM, jehož autobusový park čítá kolem 45 vozidel. Najdete tu novější autobusy SNVI 100, trojici nízkopodlažních Mercedesů-Benz Conecto II a od roku 2025 také deset kusů Ankai, které sem byly převedeny z Alžíru.

Do Mostaganemu se dá dostat i vlakem – dvakrát denně sem zajíždí spoj z Mohammadie, odkud jsou zase k dispozici přímá vlaková spojení směr Alžír a Oran. …

Alžír, hlavní město s aglomerací kolem 8 milionů obyvatel, prochází razantní dopravní proměnou. Stát nově nařídil, že autobusy smí být maximálně 30 let staré – tvrdý oříšek pro soukromé dopravce, kteří dodnes jezdí s vozy dovezenými z Evropy ze 70.–90. let.

Na místní silnice tak přibylo přes 500 nových autobusů u městského podniku ETUSA značek Tirsam, SNVI, Higer a Mercedes-Benz (6–12 m), které nahradily poslední Van Hooly z let 2002–2006 (dříve až 350 kusů), které sem byly dodávány i v kloubové či dvoukloubové verzi. Vedle zhruba tisícovky autobusů soukromníků, jezdících hlavně na příměstské linky, má od roku 2026 srovnatelný počet vozů i městský podnik ETUSA (dříve kolem 400 denně vypravovaných).

Alžír navíc jako jedno z mála měst nabízí i vlakové spojení na letiště (20 minut do centra) a od příštího roku přibude metro.

Více: tram-bus.cz/zahranici/alzirsko …