Ghana

Ghana – za stabilní demokracií v Africe do Zlatého pobřeží

Ghana byla první černošskou africkou zemí jižně od Sahary, která získala nezávislost na koloniální správě, což z ní udělalo symbol dekolonizace Afriky. Významná je i kvůli své historii spojené s transatlantickým obchodem s otroky. Na pobřeží se nachází řada pevností a hradů, například Cape Coast Castle a Elmina Castle, které jsou dnes důležitými památníky a součástí světového dědictví UNESCO. UNESCO uvádí, že ghanské pobřeží má 28 pevností a hradů zahrnutých do jedné kulturní památky světového dědictví. Ekonomicky je Ghana důležitá díky zlatu, kakau, ropě a zemnímu plynu. Patří mezi nejvýznamnější africké producenty zlata a kakao je dlouhodobě jednou z klíčových exportních komodit země.

Základní informace o zemi

Ghana je západoafrickou zemí na pobřeží Guinejského zálivu. Hlavním městem je Accra, země má rozloh 238 540 km² a žije zde přibližně 35 milionů obyvatel, země je tak 3x větší než ČR a má 3x více obyvatel. Oficiálním jazykem je angličtina, měnou cedi (GHS, 1 GHS = 1,7 Kč, 1 euro = 13 GHS).

Ghana sousedí s Pobřeží Slonoviny na západě, Burkinou Faso na severu a Togem na východě. Na jihu je omýváno Atlantským oceánem. Země má přes 500 km pobřeží.

Z hlediska HDP na obyvatele v paritě kupní síly má Pobřeží Slonoviny o 9 116 USD/osobu, tedy 7x méně než v ČR a 87 % obyvatel má méně než 250 USD/měsíc (= 5 200 Kč). Extrémní chudoba se za poslední roky zvýšila na 40 %, tedy tolik obyvatel má pod 3 USD/den (= 63 Kč), tedy 90 USD/měsíc (= 1 900 Kč/měsíc).

Jak šel čas…

1. Jak vznikl název?

Název Ghana pochází ze slavné středověké říše Ghana, která existovala do 13. století. Tato říše ale neležela přímo na území dnešní Ghany, nýbrž severozápadně od ní. Dnešní Ghana byla po staletí místem, kde se setkávaly různé africké obchodní cesty, národy a kultury. Velký význam měl obchod se zlatem a také vliv islámských obchodníků ze severu Afriky.

2. Mnoho národů

Od 13. století se na území dnešní Ghany začaly formovat významné státy a skupiny. Mezi nejdůležitější patřily státy Akanů, později také Dagomba, Mamprusi, Ga, Ewe a Gonja. Tyto skupiny přicházely z různých směrů a postupně vytvářely politické a kulturní základy dnešní země.

3. Na scénu míří Portugalci

Velký zlom přišel v roce 1471, kdy k pobřeží dorazili Portugalci. Evropané zde našli bohatý obchod se zlatem, a proto se oblasti začalo říkat Zlaté pobřeží. Portugalci si chtěli obchod chránit, a proto začali stavět pevnosti, například známý hrad Elmina z roku 1482. Později se k obchodu přidali Nizozemci, Britové, Dánové a další evropské mocnosti.

4. Obchod s otroky

V 17. století se obchod postupně změnil. Vedle zlata začal hrát velkou roli obchod s otroky, který byl napojen na plantáže v Americe. Na pobřeží vzniklo mnoho evropských pevností a obchodních stanic. Tyto kontakty přinesly do oblasti nové zbraně, zboží, peníze i mocenské změny. Posílily některé státy na jihu, hlavně říši Ašanti, která se stala jednou z nejvýznamnějších mocností v regionu.

5. Od Portugalců k Britům

V 19. století začal sílit britský vliv. Britové postupně získávali kontrolu nad obchodem i pobřežními oblastmi. Roku 1874 bylo Zlaté pobřeží prohlášeno za britskou kolonii, i když Ašanti tehdy ještě nebyli plně pod britskou kontrolou. V letech 1896–1901 Britové ovládli Ašanti a severní oblasti se staly britským protektorátem.

Během koloniálního období se Ghana, tehdy Zlaté pobřeží, ekonomicky rychle měnila. Velký význam získalo kakao, které bylo zavedeno v 70. letech 19. století. Ve 20. letech 20. století už Zlaté pobřeží produkovalo více než polovinu světové produkce kakaa. Rozvíjely se přístavy, železnice, silnice i školství. Politická práva místních obyvatel však za hospodářským rozvojem zaostávala.

6. Cesta k nezávislosti

Po druhé světové válce rostla nespokojenost. Roku 1948 vypukly nepokoje dělníků a válečných veteránů. Do popředí se dostal Kwame Nkrumah, který založil stranu Convention People’s Party a požadoval heslem „Self-government now“ okamžitou samosprávu. Jeho strana vyhrála volby a postupně převzala vládu.

Dne 6. března 1957 získala Ghana nezávislost. Byla první černošskou africkou zemí jižně od Sahary, která se osvobodila od koloniální nadvlády. Ghana se tak stala symbolem pro další africké státy, které brzy následovaly její příklad.

7. Od nezávislosti k politické nestabilitě

Po nezávislosti se Nkrumah snažil z Ghany vytvořit silný moderní stát a zároveň podporoval osvobození celé Afriky. V roce 1960 se Ghana stala republikou. Postupně se však moc soustředila do rukou jedné strany a Nkrumaha samotného. Rostly dluhy, klesala životní úroveň a v roce 1966 byl Nkrumah svržen vojenským převratem.

Následující desetiletí byla neklidná. Ghana zažila střídání civilních vlád a vojenských převratů. Významnou postavou se stal Jerry Rawlings, který se dostal k moci r. 1979 a znovu roku 1981. Jeho vláda zavedla hospodářské reformy (devalvace měny na podporu exportu, zrušení dotací a cenové regulace na snížení inflace), privatizaci a spolupráci s Mezinárodním měnovým fondem, stinnou stránkou bylo zabíjení svých konkurentů a odpůrců. Ekonomika se díky tomu na přelomu 80. a 90. let začala zlepšovat.

8. Nejstabilnější stát v regionu západní Afriky

Od roku 1992 se Ghana postupně stabilizovala jako demokratický stát. Rawlings byl zvolen prezidentem, později předal moc Johnu Kufuorovi, což byl první pokojný přechod mezi demokraticky zvolenými vládami od nezávislosti. Právě pokojné střídání vlád se stalo jedním ze znaků moderní Ghany (v letech 1996, 2000, 2004, 2008, 2012, 2016, 2020 a 2024).

V posledních letech Ghana řešila hospodářské problémy, zadlužení (v roce 2022 zkrachovala se svým zahraničním dluhem), dopady pandemie COVID-19 i problém nelegální těžby zlata zvané galamsey, která poškozuje životní prostředí. Ghana též zažila obrovskou inflaci v posledních letech, která činila r. 2022 celkem 31 %, r. 2023 pak 39 %, r. 2024 celkem 22 % a r. 2025 pak 14 %. Roku 2026 se očekává inflace “jen” 9 % a snížení počtu lidí žijící v absolutní chudobě (méně než 3 USD/den v paritě kupní síly) – aktuálně takovýchto obyvatel je od roku 2023 kolem 40 %. I díky tomu je od roku 2007 průměrná roční inflace kolem 14 %.

Co navštívit ve Ghaně?

• Accra
  • • Zoo
• Kakum National Park
  • • národní park plný lávek
• Cape Coast
  • • staré koloniální stavby

Co vědět o Pobřeží Slonoviny?

• klima – tropické klima. Jižní část je vlhčí s deštným pralesem, sever je sušší se savanou. Nejlepší doba návštěvy je od listopadu do března (suchá sezóna, od prosince navíc vane suchý vítr harmattan ze Sahary). Krajina je pestrá – od palmových pláží a koloniálních pevností na pobřeží, přes deštné pralesy (Národní park Kakum s visutými lávkami v korunách stromů), obří přehradní jezero Volta (největší umělé jezero světa rozlohou), pohoří na východě (hora Afadja – 885 m n. m.), až po savany na severu (Národní park Mole se slony, kde se dá na safari pěšky)
• ekonomika – součástí hospodářského společenství ECOWAS
  • Kakao – druhý největší producent světa (po sousedním Pobřeží slonoviny), cca 20 % světové produkce
  • Zlato – největší producent zlata v Africe (dříve se země jmenovala Zlaté pobřeží)
  • těží se i ropa, výhodou je angličtina jako úřední jazyk
• měna ghanský cedi (GHS) – cca 13,6 GHS = 1 EUR, tedy zhruba 1 GHS = 1,8 Kč. Pozor, cedi je dost volatilní měna, kurz si ověřte před odjezdem Currency.Wiki
• Nejnižší a nejvyšší teploty (°C) – sever je extrémnější, jih vyrovnanější:
  • sever země (Tamale): noci kolem 20 °C (prosinec/leden, harmattan) x přes 38 °C (únor/březen), srážky téměř 0 mm (prosinec–únor) x cca 200 mm (srpen/září)
  • jih země (Accra): 23 °C (srpen – nejchladnější) x 31 °C (únor/březen), Accra je překvapivě suchá (srážkový vrchol cca 180 mm v červnu, leden téměř beze srážek); vnitrozemský jih (Kumasi) je výrazně deštivější
• mobilní data – SIM kartu (cca 10 GHS = 18 Kč) pořídíte u 3 místních operátorů (MTN, Telecel – dříve Vodafone, AirtelTigo). Ghana vyžaduje biometrickou registraci SIM – potřebujete fyzický pas (ne fotku), registrace trvá 10–15 minut přímo na prodejně; stánky všech operátorů jsou hned v příletové hale letiště Kotoka:

Jak se dostat do Ghany?

Víza

Jako občan ČR je potřeba dostat vízům do Ghany, které si lze vyřídit pouze osobně na ambasádě v Praze. K vízu potřebujete doklad o ubytování, doklad o zakoupené zpáteční letence a pas (platný alespoň 6 měsíců při příletu). Nedílnou součástí cesty do Ghany je také očkování proti žluté zimnici (to ale k vízu nedokládáte, bude vyžadováno na letišti), zbylé očkování jsou dobrovolné (vhodné je mít ale i tifus, malárii, žloutenku).

Žadatel si musí před nástupem do letadla a příjezdem na letiště k získání víza vytisknout potvrzení o registraci a schválený dokument předběžného zápisu od ověřovacích služeb e-visa.

Taxi

Železnice

V současnosti má železnice v Ghaně spíše omezený význam pro osobní dopravu. Autobusy, mikrobusy a silniční doprava jsou pro většinu obyvatel stále důležitější a dostupnější. Přesto existují některé osobní železniční spoje, například v oblasti Accra–Tema a v roce 2026 po rekonstrukci (do r. 2025 byla také v provozu před rekonstrukcí) otevřená příměstská trať Takoradi – Secondi. Od října 2025 je v provozu také trať Tema – Afienya 10 měsíců poté, co byla slavnostně otevřena koncem listopadu 2024 – zde dříve vlaky nejezdily kvůli špatnému stavu trati. Dopravu zajišťuje Ghana Railway Company Limited.

Provozované vlaky:

Takoradi – Secondi

• 7:00 – 7:41: Secondi – Takoradi
• 17:15 – 17:56: Takaradi – Secondi

Accra – Tema
U této trati je zajímavé i to, že nejen že obstarávána staršími vagony, ale obrat v Achimotě úvratí.
Cena 15 GHS

• 6:00 – 7:24 (resp. 7:04 z Achimoty): Tema – Accra
• 17:40 – 19:14 (resp. 18:02 z Achimoty): Accra – Tema

Tema – Afineya

• 5:00 – 5:40 Tema – Afienya
• 6:00 – 6:40: Afienya – Tema
• 7:00 – 7:40: Tema – Afienya
• 8:00 – 8:40: Afienya – Tema
• 12:00 – 12:40: Tema – Afienya
• 13:00 – 13:40: Afienya – Tema
• 15:00 – 15:40: Tema – Afienya
• 16:00 – 16:40: Afienya – Tema
• 17:00 – 17:40: Tema – Afienya
• 18:00 – 18:40: Afienya – Tema

Afienya – Adomi (Juapong)

• zatím není v provozu, byť ve stanicích jsou jízdní řády

Důležitým novějším projektem je již zmíněná trať Tema–Mpakadan, která má pomoci spojit přístav Tema s vnitrozemím a do budoucna vést až do Burkiny Faso a zlepšit dopravu osob i zboží. Komerční provoz na této trati byl podle ghanských zdrojů spuštěn 1. října 2025, ale provoz zatím naráží na technické a provozní problémy, například omezení kvůli signalizaci. Osobní vlaky potkáme pouze na části trati mezi Temou a Afienya.

Autobusy (kromě MHD)

Autobusová doprava ve Ghaně není tak rozsáhlá jako v Pobřeží Slonoviny, resp. často je zajišťována malými mikrobusy a dodávkami a to z jednoduchého důvodu – stav silnic je po většině země tristní, na rozdíl od právě sousední Pobřeží Slonoviny.

Většina dopravy je tak závislý stále na malých starých nepohodlných dodávkách, které často čekají, než se zaplní, aby mohli odjet. Případně s dodávkami jezdí i 2M Express, který je ovšem má i klimatizované.

Průměrná rychlost dálkových autobusů je ve Ghaně kolem 35 – 55 km/h, tedy výrazně pomalejší kvůli horší infrastruktuře než v sousední Pobřeží Slonoviny (zde 50 – 70 km/h).

Destinace:

Z Akry jezdí autobusy zejména z hlavního autobusového nádraží (Main).

• Accra – Kumasi, 5 h
  • odjezdy 6:00 – 21:00
  • odjezdy každou hodinu
  • cena 150 GHS, dopravci STC (11x), V.I.P. (14x), OA
    • Z Temy do Kumasi: 9:00, 3,5 h
• Accra (Main) – Techiman – Kintampo – Tamale – (Bolgatanga – Navrongo – Paga): 11 h
  • z Accry: 09:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00
  • z Tamale: 08:00, 08:30, 16:30, 17:00, 18:00
  • cena 360 GHS, dopravci STC, V.I.P., OA
• Accra (Main) – Kasoa – Cape Coast – Secondi – Takoradi, 6,5 h
  • z Accry 08:30 (STC), 15:00 (STC)
  • z Cape Coast 10:30 (STC), 15:30 (STC)
  • dopravci: STC, mikrobusy Ford (odjezd po zaplnění), V.I.P. (odjezd po zaplnění)
• Accra (Circle) – Dormaa Ahenkro (hranice s Pobř. Slonoviny), 7,5 h
  • z Accry 10:00 (STC), 11:00 (STC), 20:00 (V.I.P.)
  • Z Dormaa: 20:00 a další odjezdy
  • cena 180 GHS
• Accra (Main) – Nandom, 17 h
  • z Accry: 18:00 (STC)
  • z Nandom: 15:00 (STC)
• Accra (Main) – Wa, 17 h
  • z Accry: 17:00 (V.I.P.), 18:00 (STC, OA)
  • Z Wa: 19:00 a další odjezdy

Příměstskou dopravu ve Ghaně zajišťuje státní dopravce Metro Mass Transit, který vznikl v roce 2003, bohužel se ale v posledních letech zadrhla obnova vozového parku. Z 461 autobusů je totiž provozních pouze 136, dalších 98 neprovozních a zbytek je zcela odstaven – denně je tak v provozu 115 vozidel (stav k počátku roku 2026), v nichž se skrývá část z 500 dodaných Neoplanů z let 2003 – 2010 (vyráběné ve Ghaně), dále 116 čínských Huanghai (část byla i kloubových a zájezdových, převážně se ale jednalo o 12metrové městské autobusy) z let 2012-2015, 100 korejských dálkových autobusů Daewoo z roku 2018 a opět v letech 2022-2023 celkem 100 Neoplanů, které vypadají prakticky totožně jako ty z let 2003 – 2010.

V květnu 2026 dorazilo 100 elektrických egyptských autobusů Isuzu Geyushi z celkové dodávky 300 vozidel (dalších 100 ks by mělo dorazit během léta 2026), dále má být dodáno i 350 mikrobusů Toyota Hiace a 100 mikrobusů Toyota Coaster.

Jízdní řády autobusů příměstské dopravy můžete najít i zde.

Od roku 2024 funguje také multifunkční platforma Tap n’ Go, která si klade za cíl vybudovat jednotný systém pro celý dopravní ekosystém pro meziměstskou a vnitroměstskou autobusovou dopravu, komerční dopravu (Trotro), nakládací taxislužby a služby taxislužeb typu Uber pro dojíždějící cestující v Ghaně.

Mezinárodní linky z Ghany: Přímé autobusy jezdí do sousedních států, případně i dalších okolních států.

Spojení:

• Accra – Pobřeží Slonoviny, jízda cca 12 h, 13x denně, odjezdy 7:00 – 12:00, 16:30
  • STM (6x denně), EMA Trasnport (1x denně), UTB (2x denně), TSR (0,5x denně), JET EXPRESS (1x denně), S.I.T.T.I. (0,5x denně), Toupac Transport (1x denně), STC (1x denně)
• Accra – Togo (=Lomé), jízda cca 15 h, 10x denně, odjezdy 7:00 – 11:30
  • dopravci STM (5x denně), EMA Trasnport (1x denně), UTB (1x denně), TSR (0,5x denně), JET EXPRESS (1x denně), S.I.T.T.I. (0,5x denně), Toupac Transport (1x denně), STC (0,5x denně)
• Accra – Benin (= Cotonou), jízda cca 18 h, 10x denně, odjezdy 7:00 – 12:00
  • dopravci STM (5x denně), EMA Trasnport (1x denně), UTB (1x denně), TSR (0,5x denně), JET EXPRESS (1x denně), S.I.T.T.I. (0,5x denně), Toupac Transport (1x denně), STC (0,5x denně)
• Accra – Burkina Faso (=Bobo), jízda cca 19 h, 11x denně, odjezdy 6:00 – 21:00
  • z Accry: 18:00, jízda 17 h
  • dopravci STM (4x denně), RAHIMO (2x denně), Royal Transport Express (2x denně), TSR (1x denně), ETV (1x denně), SHT (1x denně)

Městská doprava

Pokračování na následující stránce…