Alžír

Největším městem Alžírska je hl. m. Alžír, který má kolem 3,6 milionu obyvatel a aglomerace dalších 5 milionů, celkem tedy přes 8 milionů. Na rozdíl od sousedního Maroka a Tuniska tu potkáme hodně staré autobusy z 80. let a 90. let na příměstské dopravě a to ve velkém počtu.

Po centru a turistických památkách Alžíru potkáte tyto dvoupatrové turistické autobusy od Van Hoolu z roku 1994 nebo novější SNVI – také dvoupatrové.

SOUKROMÉ AUTOBUSY

Po Alžíru jezdí velké množství soukromých autobusů na linkách do předměstí, které jsou značeny dvěma způsoby. Soukromé autobusy fungují od roku 1987, kdy byl otevřen soukromý sektor, do té doby zajištoval dopravu pouze stát. Nejvíce je linek se “zelenými tabulkami”, jež jsou číslovány šestimístnými čísly 163xxx. První dvojčíslí je číslo provincie (resp. vilájet), tedy č. 16 Alžír a zbylá 4 číslo linky. Kromě zelených linek tu potkáme také soukromé autobusy na “modrých tabulkách”, které jsou číslovány xxx-x-09. Číslo 09 je opět číslo provincie tedy Blida. Celkem jich je v Alžírsku 69 od roku 2026, kdy došlo k rozdělení některých vilájetů na více částí.  Některé autobusy nemají číslo vůbec na modrých ani zelených tabulkách. Tedy zjednodušeně tu existují 2 číslování linek:
yyxxxx => yy je číslo provincie, xxxx linky
xxx-x-yy => yy je číslo provincie, xxx-x linky, někdy jsou značené též jako xx-xx-yy

 

 

 

 

 

 

 

Většina soukromých autobusů jsou v Alžíru midibusy nebo mikrobusy. V provozu jsou na mnoha linkách, které jsou značeny 1630xx – 1633xx. Autobusy staví na autobusovém nádraží 2. Mai, které je největší v Alžíru a nachází se v centru. Odtud se dostanete do různých předměstí, např. Aïn Benian, Staouli, Zeralda, Souidania, Chéraga, Bouzaréah, Bouinan, Baraki, Les Eucalyptus, Larbaa, Hammedi, Dergana (Bordj El Bahri), Rouïba, Reghaïa, Aïn Taya, Boudouaou či Boumerdes. Cesta trvá cca 1 – 1,5 h v závislosti na trase a kolonách. Do části předměstí jezdí i linky městského podniku ETUSA. Setkáte se tu s indickými Tata (613, Marcopolo), tureckými Isuzu (MD27SA, Urban, Turkuaz, Ecobus, Eco Classic), japonskými Toyota (Coaster), korejskými Hyundai (Country), čínskými Shuchi, Higer (KLQ6109 a KLQ6720), King Long (XMQ6790) a alžírskými SNVI (38L6 – některé s dveřmi uprostřed a některé až vzadu, 25L4). Nejstarší jsou autobusy SNVI z 90. let, následované Isuzu MD27SA (1998 – 2002), Toyota Coaster starší verze (1992 – 2002) a Tata (199x – 200x). Nejnovější midibusy/mikrobusy jsou z roku 2013.

 

 

 

 

 

 

 

Kromě midibusů potkáme na několika soukromých linkách i standardní autobusy z let 1986 – 2008, konkrétně jde o SNVI 100V8/100V8F/100L6:

• 163003: Algiers – Staouli
• 163013: Algiers – Chéraga
• 163018: Algiers – Ain Taya
• 163300: Algiers – Staouli

V provozu jsou na linkách do předměstí Staouli cca každých 3 – 5 minut, do Chéragy cca každých 5 – 10 minut a do Ain Taia přes Derganu cca každých 15 – 20 minut.

Kvůli státnímu opatření přijatého v roce 2025 budou všechny autobusy starší více jak 30 let nahrazeny novými autobusy, tedy od srpna 2026 bude možné ve městě potkat jen autobusy ročníku 1996 a novější.

 

 

 

 

 

 

 

Autobusy staví jako MHD po městě, ale jedou dále, do předměstí Alžíru. Jízdné po Alžíru vás vyjde na 25 dinárů (= 4,5 Kč). Do vzdálenějších lokací pak 30, 35, 40 a 45 dinárů. Celkem jezdí po městě zhruba 100 ks těchto autobusů, které vychází z autobusů Renault PR100, ale byly vyráběny v Alžírsku. Od roku 1973 do roku 2008, tedy 35 let! Aktuálně potkáme v provozu autobusy od roku 1986 až do roku 2008 (potkány byly autobusy s výrobním číslem 10xx – 29xx). Celkem bylo vyrobeno cca 3000 ks tohoto typu. Autobusy mají většinou oranžovou, modrou nebo bílou barvu. V provozu jsou denně od 7 do 17/18 h s tím, že poslední autobusy do centra jedou v 16/17 h z předměstí. Všimněte si také, že autobusy mají 2 druhy světel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zatímco u nás a ve Francii se v roce 2008 vyráběly už Irisbus Citelisy (v příměstské verzi ve Francii a u nás Irisbus Crossway LE), v Alžírsku v té době končila výroba SNVI 100V8/V8F/L6, která se vyráběla na bázi autobusů Renault PR100 (popř. Jelcz M11), což jsou předchůdci autobusů Renault PR100.2, Renault PR112, Renault/Irisbus Agora Line a Irisbus Citelis Line. Přitom výroba Renault PR100 skončila ve Francii už v roce 1984, Renault PR100.2 v roce 1993, Renault PR112 v roce 1999 a Renault/Irisbus Agora v roce 2005. Ve výrobě byly v roce 2008 nahrazeny vysokopodlažními třídveřovými autobusy SNVI pod stejným označením, které se vyrábí dodnes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Na některých příměstských linkách potkáte také dálkové autobusy SNVI 49V8/49V8F/49L6 z let 1990 – 2001, které vychází z modelů Renault PR14, i ty budou částečně nahrazeny kvůli limitu stáří 30 let od roku 2026. V roce 2002 byly tyto autobusy nahrazeny ve výrobě SNVI Safir, které byly vyráběny v letech 2002 – 2006, které se liší např. jinými světly. V provozu jich je cca 40. Setkáte se s nimi na linkách z nádraží Algiers 2. Mai:

• 163021: Algiers – Dergaga (expresní bez zastávek, jízda 1 h)
• 163023: Algiers – Les Eucalyptus – Larbaa (jízda 1,25 h)
• xxxxxx: Algiers – Bouinan

Nejčastěji jezdí linka do Dergany, která jezdí cca každých 5 – 10 minut. Zbylé dvě linky mají mnohem delší interval cca 30 – 60 minut.

 

 

 

 

 

 

 

Občas tyto autobusy doplňují i některé dálkové autobusy Hyundai (Aero Space LS) nebo Van Hool T815. Jedná se opět o soukromé autobusy, které jsou v provozu od 7 do 17/18 h. Z předměstí jedou poslední autobusy kolem 15.30 – 16.30. Jízdné vás vyjde od 25 dinárů po 50 dinárů, tedy maximálně 9 Kč.

 

 

 

 

 

 

 

 

A na lince 163011 z Alžíru na předměstí Zeraldy potkáte korejské autobusy Hyundai (Aero City, Aero Town) v několika provedeních, které jsou také 15 – 20 let staré. Občas se vyskytnou i na lince 163003 na Staouli. Jízdné vás vyjde na 25 – 45 dinárů.

 

 

 

 

 

 

 

 

K velmi navštěvované bazilice Notre-Dame vás vyvezou midibusy na linkách 163270 a 163271, které začínají na Bab El Oued. Jízdné opět za 25 dinárů.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na lince 163117, která vede od dolní stanice lanovky Triolet (Oued Koriche) k její horní stanici na předměstí Bouzaréah, jsme potkali také indický autobus Tata 1313. Ačkoliv těchto indických autobusů jezdí po Alžíru požehnaně, jedná se o menší osmimetrové autobusy převážně s novější karoserií (Tata 613). Tento by měl pocházet z roku 1999 dle VIN a jedná se o desetimetrový autobus Tata 1313, kterých v Indii nalezneme velké množství.

 

 

 

 

 

 

 

 

Na autobusovém nádraží Reghaïa potkáte ještě velké množství autobusů SNVI 25L4, což jsou nejkratší verze starých alžírských autobusů z 90. let. A to jak ve starší verzi vyráběné do roku 2002, tak novější 2002 – 2005.

 

 

 

 

 

 

 

Z autobusového nádraží Boumerdes pak jezdí městská linka po Boumerdes, na kterou jsou nasazovány SNVI 100 (nejstarší z nich z roku 2008) či nízkopodlažní Higer, který jsou z roku 2021.

Kromě těchto autobusů zde potkáme a také v Alžíru také univerzitní autobusy, které přepravují nejen studenty. Setkáme se tu se tu s čínskými Ankai HK6118G (z roku 2015), egyptskými MCV C120 RF (z let 2007 – 2008) a korejské Hyundai Aero City (z let 2006 – 2007).

 

 

 

 

 

 

 

 

Ve venkovských oblastech a na periferiích Alžíru narazíte stále také na Peugeoty J9, které se vyráběly mezi lety 1991 – 2006. Licenčně je vyráběl také turecký Karsan. Např. v Turecku se s nimi již téměř nesetkáme v linkové dopravě (v roce 2025 jsme potkali pouze jeden v Yalově na lince) – např. Peugeoty J9 Premier v Alžírsku nejezdí a v Turecku jich jezdí spousty (vyráběné od roku 2006). Tato fotografie pochází z Reghaïy, ale potkat je můžete ve stovkách po celém Alžírsku i v roce 2026.

 

 

 

 

 

 

 

 

V rámci univerzitní dopravy v Alžíru a okolí potkáte zejména autobusy značek turecké Ankai, egyptské MCI, korejské Hyundai a čínských Higer a Yutong. S některými z linek se dá i svézt od roku 2023 v rámci městské dopravy. Odjíždějí také z centra z 2. Mai.

Nejnovější jsou Higery z roku 2023, kterých po ulicích Alžíru nepotkáme mnoho, neboť dominují turecké oranžové Ankai, kterých bylo dodáno do celého Alžírska 1100 ks v roce 2015, které jsou od roku 2025 postupně distribuovány do dalších městských provozů v Alžírsku, neboť v univerzitní dopravě jsou nahrazovány novými Higery. Druhou nejvíce zastoupenou značkou jsou egyptské MCV, které jsou vysokopodlažní a mají buď oranžovou, modrou a nebo zelenou barvu. Vyrobeny byly v letech 2005 – 2009. Třetí nejpočetnější značkou jsou korejské Hyundai, které mají modrou barvu a jsou z let 2003 – 2006. V menším množství potkáme v Alžíru staré Yutongy, které nápadně připomínají MANy z roku 2008.

Od října 2023 jsou některé linky univerzitní dopravy (Talaba) začleněny do městské dopravy v Alžíru, čímž došlo k posílení veřejné dopravy a zavedení 53 nových linek. Potkáte je např. z terminálu 2. Mai.

 

 

 

 

 

 

 

 

STÁTNÍ MĚSTSKÉ AUTOBUSY

V rámci velké modernizace veřejné dopravy v roce 2026 došlo k poměrně velké změně ve vozovém parku autobusů městského podniku ETUSA, tak také rozšíření provozu. Z provozu zcela vymizely kloubové či dvoukloubové autobusy (Van Hool AGG500), které ale již dožívali a v provozu jich denně bylo kolem 10 ks, přitom dvoukloubových bylo mezi lety 2005 – 2006 (ev. č. 24001 – 240012) dodáno cca 12 ks a kloubových (Van Hool AG500) cca 38 ks (ev. č. 23001 – 23038). Do roku 2026 také jezdilo v Alžíru 200 krátkých Van Hoolů A500 (ev. č. 22001 – 22200), všechny tyto autobusy byly vysokopodlažní.

Vozový park čítá zhruba 1000 vozidel, které jsou značek SNVI, Mercedes-Benz, a Higer z let 2009 – 2026.

Důležitou linkou pro turisty je linka 113, která propojuje hlavní autobusové nádraží s centrem města 2. Mai a dále do centra města, obdobně tak funguje i linka 163018, tedy linka soukromého dopravce, ta ale končí od autobusového nádraží už na 2. Mai.

 

 

 

 

 

 

 

 

Co se týče provozu, u Etusy nastupujete opět všemi dveřmi a ve vozidle naleznete průvodčího, který vám vydá jízdenku buď za 20 (= cca 3,5 Kč), 30 nebo 40 dinárů. Stejně to funguje i u soukromých linek. Autobusy Etusy jezdí na rozdíl od soukromých autobusů až do cca 20.30 a v provozu je také 19 nočních linek, které jsou v provozu od 18.50 do 0.50. Provoz začínají kolem 5.30. Na wikipedii naleznete i čísla linek a přibližný rozsah provozu.

Nejstaršími autobusy jsou aktuálně modernizované vysokopodlažní městské SNVI 100, které nahradily ve výrobě starou dvoudveřovou verzi na bázi Renault PR100 – tyto autobusy se vyrábí dodnes v Alžírsku a i městský podnik ETUSA je nadále nakupuje – nejstarší jsou z roku 2009. Na rozdíl od Evropy připadá víkend v Alžírsku na pátek a sobotu – nejslabším dnem je pátek, kdy jezdí zhruba 40 % autobusů, v sobotu pak cca 80 % autobusů.

 

 

 

 

 

 

 

 

V letech 2003 – 2006 bylo dodáno 150 autobusů Van Hool, na což navazovala dodávka cca 300 ks SNVI 100 v letech 2009 – 2010 (pětimístná ev.č. 11001 – 11300). Po těchto dodávkách bylo dovezeno pár autobusů SNVI, jež mají ev.č. v řadě 113xx, 114xx a 115xx, v provozu jsme zahlédli v Alžíru ovšem pouze 2 vozy. Od roku 2015 pak pokračovaly dodávky SNVI, a to v letech 2015, 2016, 2018, 2019, 2023, 2024 a 2025, kdy byly dodány vozidla šestimístných řadách ev.č. 110951 – 111350, celkem tedy cca 400 vozidel.

První nízkopodlažními autobusy u ETUSY jsou Mercedes-Benz Conecto II, kterých bylo do Alžíru dodáno v letech 2018 – 2019 celkem 100 ks. Tyto Mercedesy nepochází z Evropy, ale vyrábí se v Alžírsku a to až do dnešní doby bez facelitu (tedy ve verzi Conecto II), jak je známe z Evropy. Vozidla mají ev.č. 43001 – 43101. V roce 2021 se zkoušel také jeden hybridní Mercedes, který dostal ev.č. 43001, čímž patrně byl přečíslován původní vůz totožného ev.č. na 43101. Mercedesy jezdí i v jiných alžírských městech (Blida, Sétif, Mostaganem, Constantine, Tizi Ouzou, Bejaia, Bouira)

Koncem roku 2024 byly dodány také 4 nízkopodlažní Higery pro obsluhu 3 letištních linek (ev. č. 33001 – 33004), v roce 2026 pak také 2 elektrobusy a dalších 70 Higerů (ev. č. 33005 – 33074). Na začátku roku 2026 zasáhlo do provozu také 250 vysokopodlažních autobusů Tirsam TS9 (ev. č. 31001 – 33039) a TS12 (ev. č. 32001 – 32211), které ovšem mají plošinu pro vozíčkáře, tedy je možné je částečně považovat i za nízkopodlažní.

 

 

 

 

 

 

 

Linkové vedení autobusů se skládá z linek 1 – 217 a 601 – 752 (celkem cca 200 linek), které jsou značeny dle jednotného systému. Autobusová síť má několik hlavních autobusových nádraží a sekundárních autobusových nádraží. Většina linek jezdí po 30 – 60 minutách. Linkové vedení můžete najít zde.

TRAMVAJE

V Alžíru jezdí od roku 2011 jedna tramvajová linka, která jede z centra města od metra na východ na předměstí Bordj El Bahri. Prodloužení pak nastalo 2x, v roce 2014 a 2015. Tramvajová síť má délku 23 km, nachází se na ní 38 stanic a celou ji projedete za 1,5 h, protože tramvaje jsou velmi pomalé a narvané k prasknutí, přestože interval je v závislosti na zpoždění jednotlivých vozidel 5 – 10 minut (mimo špičku pak až po 12 minutách). Do oblouků jedou tramvaje 10 km/h. Průměrná rychlost je tak kolem 15 km/h včetně nástupu a výstupu cestujících (v Praze 20 km/h). Tramvaje provozuje společnost SETRAM.

V tramvajích funguje klimatizace a jsou moderní a neobouchané. To stejné platí i o kolejích, které jsou alespoň vizuálně v dobrém stavu. Zastávky jsou většinou po obou stranách a nikoliv uprostřed. Tramvaje jsou obousměrné, na konečných nejsou žádné smyčky. V provozu je 41 tramvají Alstom Citadis 402 z roku 2010. V plánu je prodloužení tramvaje z centra na západ do Bur Mourad Raïs s očekávaným zavedením v roce 2026.

Tramvaje jsou v provozu následovně k roku 2026:

• z centra (El Anasser): 05:30 – 00:20
• ze sídliště Dergana: 05:30 – 23:00

LANOVKY

Alžír má také velké množství lanovek. Je to dáno kopcovitým terénem města, ne však všechny fungují. V provozu jsou pouze 3 lanovky z 8 lanovek k srpnu 2026:

• 1) Téléphérique Mémorial – tato lanovka vás doveze z centra od metra nahoru k památníku Martyrs. V provozu jsou dvě modré kabiny proti sobě. Cena 20 dinárů. V provozu od roku 1987 (rekonstrukce 2008) od 07:00 do 22:00, cena 20 DZD.
• 2) Télécabine Z’ghara – Tato lanovka vás z centra na západě doveze do Z’ghary a využít ji můžete např. k bazilice Notre Dame. Má mezizastávku na kopci a je v provozu neustále moderními kabinkami. Cena 30 dinárů. V provozu od 6 do 19 h od roku 2019 (v pátek pouze 7:30 – 12:30), cena 30 DZD.
• 3) Télécabine Oued Koriche – obnovena od roku 2025 – Tato lanovka je obdoba předchozí. Propojuje centrum s Bouzareáh a opět má mezizastávku. Vybudována byla v roce 2014, zavřena 2022 a otevřena opět 2025. V provozu od 6 do 19 h, v pátek pouze 7:30 – 12:30, cena 30 DZD.
• 4) Téléphérique de Notre-Dame d’Afrique – neprovozní, od moře nahoru k bazilice Notre-Dame. Vybudována byla v roce 1984, v plánu je její obnova.
• 5) Telephérique El Madania – neprovozní, od stanice metra v centru do čtvrti El Madania.
• 6) Téléphérique Palais de Culture – neprovozní, od stanice metra a tramvaje v centru k paláci kultury. Vybudována byla v roce 1987, v plánu je její obnova.
• 7) Teléphérique Ben Aknoun – 2 lanovky neprovozní, v rámci městského parku, který byl vybudován v roce 1982 a dnes chátrá.

Zejména lanovka Z’ghara stojí za navštívení, neboť vám ukáže krásné výhledy na město a moře a doveze vás téměř ke křesťanské bazilice Notre-Dame, která je hojně navštěvovaná.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

METRO

Ve stejném roce co byly zprovozněny v Alžíru tramvaje, bylo zprovozněno i metro – v roce 2011. Jedná se o jediné metro v Alžírsku a jedno ze 4 v Africe. Metro v Alžíru bylo plánováno už od 80. let (1983 začala stavba), ale několikrát se stavba zastavila kvůli hospodářské krizi.

V roce 2015 došlo k prodloužení metra od depa u Haï El Badr (dnes přestupní stanice na novou větev, která byla otevřena v roce 2018) o 4 stanice na El Harrach a v roce 2018 o 5 stanic – v centru o 2 stanice a o 3 stanice z přestupní stanice Haï El Badr na Ain Naadja. Metro jezdí tedy z centra na východ a má dnes 2 větve o délce 18,5 km a 19 stanic.

 

 

 

 

 

 

 

Z centra jedou všechny metra na El-Harrach. Pokud potřebujete dojet na Ain Naadja, musíte přestoupit na Häi El Badr. Jedná se zároveň o jednu ze dvou nadzemních otevřených stanic, zbylé jsou pod povrchem.

Nasazovány jsou španělské průchozí jednotky CAF ve dvou provedeních (CAF MA300 a jedna nespecifikovaná) v šestivozovém složení. Celkem tu jezdí 26 souprav, 14 starších (ev. č. 1xxx) z let 2008 – 2009 a 12 novějších z roku 2018 (ev.č. 2xxx).

 

 

 

 

 

 

 

 

Metro stojí 50 dinárů, cca 11 Kč dle oficiálního kurzu.  Z konečné na konečnou se metrem dostane za cca 28 minut. Metro jezdí každých 3 – 5 minut od 5 do 23 hodin, v létě a během Ramadánu až do půlnoci. Jde tedy o jeden z mála způsobů, jak se dostat večer po městě, neboť soukromé autobusy končí mezi 17 – 18 h a většina linek městských autobusů od ETUSy okolo 20.30. Navíc metro není narvané na rozdíl od všech tramvají a autobusů.

V plánu je prodloužit metra všemi třemi směry, tedy nejen v centru na západ k lanovkám v Oued Koriche, ale také na východ k tramvajím v Bab Ezzouar a na letiště, tak také na jih na sídliště Baraki. V druhé polovině roku 2027 by mělo dojít k prodloužení metra na sever do Baraki, na východ na letiště v Alžíru a na západ do Bab El Oued.

Aktuální linkové vedení tramvají, metra, vlaků a lanovek (2026). Všechny lanovky ovšem nejsou funkční, viz článek. Chybí také tangenciální vlaky od Boumerdes přes Rouibu a Ain Nadja do Zeraldy/Blidy.

JÍZDNÉ

Jak jsme již zmínili, jízdné není jednotné a neexistují přestupní jízdenky. V případě metra a tramvají je nutné si koupit jízdenku předem ve stanici/zastávce. V metru se nyní budují i automaty na jízdenky, které zatím (listopad 2024) nejsou funkční. U autobusů si kupujete jízdenku u průvodčího ve vozidle. Zatímco nejlevnější jízdenka u městského podniku ETUSY stojí 20 dinárů, u soukromých autobusů je to 25 dinárů, u tramvaje a metra pak 50 dinárů. Je tak s podivem, že tramvaje i metro jsou 2x tak dražší než neekologická autobusová doprava, která je provozována především starými vozidly. Cena jízdenek u autobusů se pak zvedá s rostoucí vzdáleností a můžou pak stát až 50 dinárů (např. expresní autobusy z centra na Derganu). Nicméně i 50 dinárů je v přepočtu cca 9 Kč.

VOZOVÝ PARK:

metro

• CAF MA300 – 14 souprav (dpdány 2008 – 2009)
• CAF ??? – 12 souprav (dodány 2018)

tramvaje

• Alstom Citadis 402 – 41 ks

autobusy ETUSA

• SNVI 100 – cca 700 ks (výroba 2009, 2010, 2015, 2018, 2019, 2023, 2024, 2025, ev. č. 11001 -11300, 110951 – 111350)
• Mercedes-Benz Conecto II – 101 ks (výroba 2017 – 2021, ev. č. 43001 – 43101)
• Higer KLQ6118G – 4 ks (výroba 2024, ev.č. 33001 – 33004)
• Higer KLQ6126G – 70 ks (výroba 2026, ev. č. 33005 – 33074)
• Higer KLQ6126LKQ – 109 ks (výroba 2026, ev.č. 32001 – 32109)
• Tirsam TS9 – 39 ks (výroba 2026, ev. č. 67001 – 67039)
• Tirsam TS12 – 211 ks (výroba 2026, ev. č. 61001 – 61211)
• Mercedes-Benz Sprinter – 111 ks (výroba 2026, ev.č. 42001 – 42111)

soukromé autobusy:

• SNVI 100 – cca 100 ks (výroba 1986 – 2008)
• SNVI 49 – cca 50 ks (výroba 1990 – 2002)
• SNVI 38 – cca 50 ks (výroba 1996 -2006)
• SNVI 25 – cca 20 ks (výroba 1990 – 2005, facelit 2002)
• Van Hool T815 – cca 1 ks (výroba 1994)
• Tata 613 – cca 50 ks (výroba 199x -2008)
• Toyota Coaster – cca 50 ks (výroba 1992 -2001)
• Isuzu MD27SA – cca 50 ks (výroba 1998 -2002)
• Tata 1313 – cca 1 ks (výroba 1999)
• Peugoet J9 Karsan – cca 5 ks (výroba 199x -200x, v oblasti Reghaia, Larbaa)
• SNVI Safir – cca 5 ks (výroba 2002 – 2006)
• Hyundai Aero Town – cca 30 ks (výroba 200x)
• Hyundai Aero Space LS – cca 5 ks (výroba 200x)
• Higer KLQ6720 – cca 1 ks (výroba 200x)
• King Long XMQ6790 – cca 1 ks (výroba 200x, v oblasti Larbaa)
• Isuzu Urban – cca 50 ks (výroba 2006 -2009)
• Tata Marcopolo – cca 50 ks (výroba 2009 – 201x)
• Higer KLQ6109 – cca 3 ks (výroba 201x)
• Hyundai Country – cca 30 ks  (výroba 201x)
• Hyundai Aero City – cca 30 ks (výroba 201x)
• Shuchi YTKxxxx – cca 50 ks (výroba 201x)
• Isuzu Ecobus, Eco Classic – cca 50 ks (výroba  201x)
• Isuzu Novociti – cca 1 ks (výroba 301x, v oblasti Reghaia)
• SNVI 100 – cca 10 ks (výroba 2008, v oblasti Boumerdes)
• Higer KLQ6119 – cca 5 ks (výroba 2021, v oblasti Boumerdes)

univerzitní autobusy

• Hyundai Aero City – cca 200 ks  (výroba 2006 -2007)
• MCV C120 RF – cca 200 ks (výroba 2007 -2008)
• Yutong ZK6118 – cca 30 ks (výroba 2008)
• Ankai HK6118G – 1100 ks (výroba 2015)
• Higer KLQ6118 – cca 20 ks (výroba 2019)
• Higer KLQ6106 – cca 30 ks (výroba 2023)

Oran

Oran je 2. největší město Alžírska s 1,2 miliony obyvatel.

Tramvaje jezdí v 7 městech Alžírska, kde je provozuje stejná společnost se stejnými tramvajemi. Druhým otevřeným provozem byl provoz tramvají ve 2. největším městě Alžírska Oranu v květnu 2013, kde tramvaje mají 1 linku na 18 km od jihozápadu na východ. Jízdenku si můžete koupit na zastávkách. Jízdné stojí 50 dinárů, zatímco na autobus pouze 20 dinárů, což pak vede k tomu, že lidi namísto tramvaje jedou pomalejším, ale levnějším autobusem. V provoz je tu 30 tramvají Alstom Citadis 402.

Tramvaje jezdí po 8 minutách, mimo špičku až po 17 minutách a ve špičkách jsou i dosti narvané. V provozu jsou od 5.30 do 22 h (během Ramadánu až do 1 h). Na rozdíl od Alžíru nejsou vždy narvané, nicméně stále jsou pohodlnější než autobusy kvůli menšímu přeplnění, klimatizaci a rychlosti. Na východě města je připraveno odbočení na novou trať na severovýchod. Kdy se začne stavět je ale ve hvězdách.

 

 

 

 

 

 

 

 

A autobusy? Jen na pár linkách (minimálně 10, 23, 37, 53, 69, Z, převážně z centrálního náměstí, ale pár autobusů bylo potkáno i na východě města) v Oranu potkáme městský podnik ETO. Zbylé linky zajišťují soukromí dopravci. Přehled všech linek naleznete zde.
V roce 2026 došlo k výraznému posílení vozového parku, kdy bylo dodáno celkem 200 nových autobusů do ETO, čímž dojde nejen k posílení současných tras, ale i k zavedení nových – celkem bylo dodáno kolem 150 městských autobusů (Tirsam TS9, Tirsam TS12, Higer KLQ6126G), tak také cca 50 dálkových autobusů (Higer V9), autobusy byly označeny č. 001 – 200.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Většinu autobusů v Oranu provozují soukromé společnosti. I kvůli rozrůstání městského podniku docházelo v posledních letech k protestům ze strany dopravců. Setkáte se tu především s 12metrovými autobusy Daewoo (BS106 – novější i starší), Hyundai (Aero City, Aero Town), Higer (KLQ6108G), Dongyue (D10), Kia (Cosmos), Sunglong, tak také midibusy Isuzu (Urban, MD27SA) z let 1998 – 2017. Nejvíce zastoupenými autobusy jsou na MHD Hyundai, Daewoa a Isuzu, které tvoří 90 % vozového parku. V rámci příměstské dopravy potkáme velké množství autobusů Toyota Coaster (95 % vozového parku), a to jak ve staré verzi z 90. let, tak zcela nových autobusů dodaných v roce 2023. Doplněné jsou občas autobusy Isuzu. Linky mají čísla 2 – 103 a B – Z. Na stránce guide-oran.com pak naleznete kromě čísel všech linek také mapku. Existuje i aplikace na polohu autobusů, ta bohužel ale nelze stáhnout z Google Play.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I v Oranu je jedna lanovka, která slouží pro turistický provoz, bohužel měla ale dost špatné načasování z hlediska otevření. Otevřena byla v roce 1988, kdy kvůli alžírské občanské válce musela být v roce 1992 zavřena. Otevřena byla v roce 2007, ale kvůli poruchám byla uzavřena v roce 2013. Po rekontrukci byla otevřena opět v roce 2023, tedy za posledních 37 let byla v provozu pouze v průběhu 12 let. Lanovka není v provozu během pondělí.

 

 

Na univerzitní dopravě v Oranu nepotkáte tolik autobusy Ankai, ale jiné čínské značky Higer, KingLong, Dongyue, YouYi. V provozu jsou také autobusy korejské výroby Hyundai.

Vozový park v Oranu:

Vozový park tramvají:

• Alstom Citadis 402 – výroba 2011 -2012, 30 ks

Vozový park městského podniku ETO:

• Mercedes-Benz Sprinter – cca 10 ks (výroba 2024)
• Tirsam TS12 – 30 ks (výroba 2026, ev.č. 001 – 030)
• Higer KLQ6126G – 20 ks (výroba 2026, ev.č. 031 – 050)
• Tirsam TS9 – 120 ks (výroba 2026, ev. č. 051 – 200)
• Higer V9 – 30 ks (výroba 2026, ev. č. 150 – 200)

Vozový park soukromých dopravců:

• Isuzu MD27SA – dodané v letech 1999 – 2001, cca 100 ks
• Kia – dodané v roce 2000, cca 1 ks
• Daewoo BS106 – dodané v letech 2005 – 2008, 2013, cca 50 ks
• Hyundai Aero City (pouze starší) – dodané v letech 2004 -2006, cca 100 ks
• Isuzu Urban – dodané v letech 2000 – 2007, cca 100 ks
• Higer KLQ6108G – dodané v letech 2009 – 2016, cca 10 ks
• Toyota Coaster – dodané 2009 – 2013, 2023 – cca 200 ks, pouze v příměstské dopravě
• Dongyue D10 – dodané v letech 2011 -2015, cca 10 ks
• Sunglong – dodané v letech 2012 – 2013, cca 5 ks
• Dongyue ??? – dodané v roce 2016 – 2017, ale jedná se o starší vozidla, cca 5 ks
• Hyundai Aero Town – dodané v roce 2016, ale vyrobené počátkem 21. století, cca 10 ks

Vozový park univerzitních autobusů v Oranu a okolí:

• YouYi – dodané v roce 2009 – cca 5 vozidel
• Higer KLQ6108G – dodané v letech 2009 – 2016, cca 200 vozidel
• Hyundai Aero City (pouze novější) – dodané v letech 2009-2015, cca 50 vozidel
• King Long XMQ6116GFD/XMW6216GFB – dodané v roce 2010 a 2015, cca 100 vozidel
• King Long XMQ6123G – dodané v letech 2011 – 2017 – cca 100 vozidel
• Dongyue D10 – dodané v letech 2011 – 2015 – cca 200 vozidel
• Sunglong – dodané v letech 2012 – 2013 – cca 5 vozidel
• Ankai HK6118G – dodané v roce 2015 – cca 10 vozidel
• Dongyue ?? – dodané v letech 2016 – 2017 – cca 5 vozidel

Sidi Bel Abbes

V Sidi Bel Abbes žije cca 270 000 obyvatel, ale nejedná se o nejmenší město s tramvajemi. Tím je Ouargla s 230 000 obyvateli.

 

 

 

 

 

 

 

Sidi Bel Abbes byl 4. provozem otevřený v červenci 2017 a na rozdíl od Alžíru či Oranu se liší preferencí tramvají na křižovatkách a zároveň docházkovou vzdáleností ze všech částí města. V centru nalezneme bulvár, který je vyhrazen pouze pro tramvaje a chodce. Na první pohled zdejší provoz působí velmi moderně spolu s rekonstruovanými bulváry v centru a absencí odpadků na ulicích. Tramvaje jezdí na 13 km, na jedné lince, která v severovýchodní části dělá okruh k nové železniční stanici, která ovšem ještě nestojí. Aby cestující nemuseli tento “okruh” zažívat, který trvá cca 10 minut, je možné přestoupit garantovaně na jinou tramvaj, která je odveze na východ rychleji.

 

 

 

 

 

 

 

Tramvaje jezdí v intervalu 5 – 10 minut od 5.30 do 23.30 a na zastávkách zjistíte, za jak dlouho přijedou. Jízdné vás vyjde na 30 dinárů, tedy cca 5 Kč. Jízdenku opět koupíte buď v budce na zastávce nebo v automatu na zastávce (tu si ale musíte označit v tramvaji). Na rozdíl od autobusů jsou tramvaje relativně prázdnější a nejsou přeplněné. Celkem tu jezdí 30 tramvají Cital Citadis 402, které se vyrabí v Alžírsku v Annabě, které nápadně připomínají tramvaje Alstom Citadis 402, ze kterých jsou odvozené.

V Sidi bel Abbes provozuje autobusy městský podnik ETU, který má ve vozovém parku pouze autobusy SNVI 100 (ev.č. A01 – A32). Autobusy pochází z let 2008 – 2023. Všechny autobusy městského podniku začínají na autobusovém stanovišti v centru města. Na webu etus22.dz nalezneme i síť linek a jízdní řády, která se skládá z linek 3, 9, 11, 16, 25, 26, 27 a 28 (na fotografii ale vidíme i 1B). Autobusy jsou v provozu od 7.30 do 19.30.

Soukromé autobusy nejsou příliš rozšířené, jezdí zejména příměstské linky (číslované jsou 220xxx, 221xxx, 222xxx, 223xxx od 1 do 58). Na východě a hlavně na západě nalezneme dvě autobusová nádraží (na konečných tramvaje T1), kde potkáme autobusy Isuzu (Urban), Toyota (Coaster) nebo Tata. Pár soukromých autobusů odjíždí i z centra, kde má stanoviště ETU.

 

 

 

 

 

 

 

Ze Sidi Bel Abbes do Oranu (82 km), druhého největšího města Alžírska, se dostanete buď vlakem 5x denně (bohužel poslední vlak ze Sidi Bel Abbes jede v 11.22 a první z Oranu do Sidi bel Abbes ve 12.50) nebo příměstským autobusem, kterým cesta trvá znatelně déle a užijete si 2,25 h (vlak jede 1,33 h, autem za 1 h) dlouhou cestu v narvaném autobuse, kde průměrná rychlost činí kolem 35 km/h se všemi zastávkami.

Výhoda vlaku, byť jezdí málo, je jednak v rychlosti, tak také možnosti se do Oranu dostat už na 7. h ráno nebo naopak možnost se dostat z Oranu i večer. Po 18. hodině již autobusy nejezdí, možná i dříve. Potkáte tu tyto čínské King Longy XMQ6123G z let 2012 – 2017. Stejné autobusy jezdí ve velkém v Oranu také na univerzitní dopravě.

Vozový park Sidi Bel Abbes:

Vozový park tramvají:

• Cital Citadis 402 – 30 ks (dodané 2017)

Vozový park městského podniku ETU:

• SNVI 100 (ev.č. A01 – A32) – 32 ks (dodané 2009 – 2023)

Vozový park soukromých dopravců:

• Toyota Coaster – cca 100 ks (dodané 2009 -2013)
• Isuzu Ecobus – cca 5 ks (dodané 2011 – 2012)
• YouYi – cca 1 ks (dodaný 2006)

Setif

V Sétifu (1,2 milionu obyvatel), třetím největším městě Alžírska, potkáme kromě autobusů i tramvaje. Tramvaje tu jezdí od roku 2018 na 15 km. Opět se tu setkáme s tramvajemi Cital Citadis 402.

Městskou dopravu zajišťuje také městský podnik ETUS s autobusy Van Hooly A500 s novější karoserií (z let 2007 – 2008, ev.č. 223xx – 226xx) a nízkopodlažními Mercedesy-Benz Conecto II (celkem 10 ks z roku 2020, ev.č. 19001 – 19010).

Blida

Cca 35 km od Alžíru se nachází 4. největší alžírské město (po Alžíru, Oranu a Sétifu) – Blida s cca 1,1 miliony obyvateli a zároveň poslední s více jak milionem obyvatel. Dostanete se sem i příměstským autobusem z centra Alžíru (2. Mai), ale mnohem pohodlnější a rychlejší je vlak.

 

 

 

 

 

 

 

Městskou dopravu tu kromě soukromých společností provozuje ETUSB s modernějším vozovým parkem od roku 2008. Potkáte tu belgické Van Hooly A500 z let 2007 – 2008 (ev.č. 22365 – 22646) a také místní Mercedesy-Benz Conecto II z roku 2024 (ev.č. 00149 – 00158). Autobusy jsou provozované na několika linkách č. 1 – 34.

A část linek provozují také soukromí dopravci. Linky jsou číslovány od 1 do 64 čísly 093001 – 093064 či obdobně, např. 09-30-01, 001-3-09, přitom se jedná o stejnou linku. Tato provincie je značena jako 9, tedy 09 v čísle všech linek je provincie (vilájet po alžírsku). Setkáme se tu jak s 12metrovými autobusy na linkách 3 a 4, tak 10metrovými, např. na linkách 11, 12, 16, 17, 19. Na některých spojích linky 4 se svezete i s 10metrovými autobusy (Hyundai Aero Town).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V provozu nalezneme 12metrové korejské Daewoo BS106, korejský Hyundai Aero City, tak 10metrové autobusy Hyundai Aero Town a  čínský Higer KLQ6108G.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A na většině linek v Blidě, které mají oranžové tabulky na stranách (všechny soukromé linky), potkáte především midibusy. Dominují tu zejména turecké midibusy Isuzu (MD27SA, Urban, Ecobus), ale potkáte tu také indické Tata (LP407, Marcopolo) nebo čínské Asia, YouYi či Shuchi YTK6660G z let 1999 – 2012.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

K zahlédnutí tu jsou také univerzitní oranžové autobusy Akia z Alžíru.

 

 

 

 

 

 

 

V Blidě (též zvaná jako lanovka Chréa) se nachází také lanovka, která byla otevřena roku 1984 s délkou 7,070 km, nicméně rozdělenou do dvou oddělených úseků, z nichž ten delší má délku 3,950 km, zatímco v té době nejdelší lanovka Sandia Peak v Americe měla již 4,3 km (+ v Méridě ve Venezuele měla s přestupy lanovka dokonce 12 km).  Spojuje město Blida s národním parkem Chréa, kde v zimě můžete dokonce lyžovat. Uzavřena byla v roce 1992 kvůli alžírské občanské válce, která začala po neúspěšných výsledkách voleb v lednu 1992. Opět zprovozněna byla po opravách roku 2009. V srpnu 2023 byla opět uzavřena pro krátkou technologickou opravu, nicméně otevřena dosud – do dubna 2025 – nebyla. Místo lanovky se od roku 2024 můžete dostat nahoru autobusem od městského podniku ETUSB, na který je nasazován mikrobus Mercedes-Benz Sprinter. Před lanovkou čekají i taxikáři, kteří vás velice rádi dopraví nahoru na kopec.

 

 

 

 

 

 

 

V roce 2015 byly dodány do Alžírska také ojeté Irisbus Arwaye. Jeden z nich jsme potkali i v Blidě.

Vozový park Blida:

Městský podnik ETUSB:

• Van Hool A500 – cca 20 ks (ev.č. 22365 -22646)
• Mercedes-Benz Conecto II – 10 ks (ev.č. 00149 – 00158, dodáno 2024)
• Mercedes-Benz Sprinter – cca 1 ks (dodaný 2024 pro linku za lanovku)

Soukromé městské autobusy:

• Isuzu MD27SA – cca 50 ks (dodané 1998 – 2002)
• Hyundai Aero City (starší i novější) – cca 20 ks (dodané 2003 – 2008, 2010ů 2013)
• Isuzu Urban – cca 50 ks (dodané 2004 – 2007)
• YouYi ??? – cca 2 ks (dodané 2004 – 2006)
• Hyundai Aero Town – cca 20 ks (dodané 2004 – 2012)
• Asia – cca 1 ks (dodaný 2007)
• Daewoo BS106 (starší i novější) – cca 10 ks (dodané 2008, 2010)
• Tata E13 – cca 1 ks (dodaný 2008)
• DongFeng ??? – cca 1 ks (dodaný 2009)
• Isuzu Ecobus – cca 50 ks (dodané 2009 – 2013)
• Shuchi YTK6660G – cca 1 ks (dodaný 2010)
• Tata Marcopolo – cca 10 ks (dodané 2012)
• Higer KL16108G – cca 1 ks (dodaný 2012)

Annaba

Na 5. místo z hlediska počtu obyvatel se řadí Annaba (710 000 obyvatel), kde sice tramvaje nejezdí, ale je zde v provozu příměstský vlak. I zde jezdí autobusy městského podniku ETUS Annaba. Setkáte se tu s Van Hooly A500 z roku 2005 a od roku 2026 se zhruba 75 novými autobusy Tirsam TS9 a 25 Tirsam TS12, které nahradily většinu starých autobusů Van Hool A500 a také všechny Hyundai Aero City.

Městskou a příměstskou dopravu zajišťují také soukromí dopravci na linkách č. 1 – 49, kde potkáme různé čínské a korejské autobusy, v provozu je dokonce i jeden autobusy Renault PR312 na lince č. 6.

 

 

 

 

 

 

 

Autobusové nádraží Annaba se nově nachází až za městem, kam se dostanete městskými linkami z centra města z autobusového nádraží Kouche Noureddine.

V provozu jsou zde také 3 příměstské vlakové linky:

• Sidi Amar/El Bouni (5x denně od 7 do 17 h)
• El Hadjar/Sean (3-4x denně od 5 do 17 h)
• Berahhal/Oued Ziad (2x denně v 5 a 17 h)

I v Annabě se nachází lanovka – z roku 1986, která byla v roce 2008 zrekonstruována. Mezi lety 2019 – 2025 byla uzavřena, dnes už ovšem opět jezdí. Na délku má 4 km a dopraví vás na zdejší kopec s výhledem na moře. Jízdné je opět symbolické a v provozu je od 7 do 18 hodin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Constantine

V Constantine (680 000 obyvatel), 6. největším městě Alžírska, jezdí také tramvaje. V provozu jsou od roku 2013 s prodloužením v letech 2019 a 2021 až za hranice města do Ali Mendjeli – celkem 18 km. Setkáme se tu s 27 tramvajemi Alstom Citadis 302.

I v autobusové dopravě zde existuje městský podnik ETUS Constantine, který disponuje cca 75 autobusy Tirsam TS9 a 25 autobusy Tirsam TS12 od roku 2026. Kromě toho bylo zakoupeno také několik čínských autobusů King Long. V městském provozu jsou začleněni i soukromí dopravci, kteří převážně provozují starší autobusy, zejména SNVI 100 z 90. let, ale také novější čínské a korejské autobusy.

 

 

 

 

 

 

 

 

V Constantine jsou v provozu také 2 příměstské železniční linky – jedna do Hamma Bouziane/Zighoud Youcef (4-5x denně od 5 do 17 hodin) a druhá do El Khroub (3-5x denně od 5 do 17 h).

Od roku 2008 je v provozu v Constantine také nádherná lanovka o délce 1,7 km, která byla ovšem mezi lety 2018 – 2025 uzavřena. Jelikož je součástí MHD, stojí jízdné pouze 30 dinárů, v provozu od 9 do 18 hodin, v pátek nejezdí. Uprostřed má také mezistanici, kdy však nemusíte z lanovky vystoupit a můžete pokračovat dále až do cílové stanice.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mostaganem

Dalším městem s tramvajovým provozem je Mostanganem (440 000 obyvatel), kde jezdí tramvaje od roku 2023 na 2 linkách na 14 km – jedná se o nejnovější provoz v Alžírsku. V provozu se tu setkáme s 25 tramvajemi Cital Citadis 402.  I zde jezdí autobusy městského podniku, tentokrát ETUM, kde potkáte novější autobusy SNVI 100 vyráběné od roku 2008, 3 nízkopodlažní Mercedesy-Benz Conecto II, ale také od roku 2025 celkem 10 převedených Ankai z Alžíru. Celkem má vozový park kolem 45 vozidel.

Kromě autobusu se do města také můžete dostat vlakem – celkem 2x denně je sem provozován vlak z Mohammadie, odkud už jezdí přímé vlaky směr Alžír/Oran.

 

 

 

 

 

 

Ouargla

Další provoz tramvají je v Ouargle (cca 230 000 obyvatel) – jedná se o nejmenší město a zároveň nejjižnější s tramvajovým provozem v Alžírsku. Zatímco všechny zbylé tramvajové provozy se táhnou při pobřeží na severu, zde jezdí tramvaje defakto v poušti na Sahaře. Tramvaje tu jezdí po necelých 10 km a v provozu tu potkáme opět tramvaje Cital Citadis 402 v počtu 23 vozidel.

Další města Alžírska

Údaje o počtu obyvatel v jednotlivých městech vychází dle sčítání alžírského lidu z roku 2019 (či údajů z roku 2022 u některých měst) navýšené o zvyšující se počet alžírských obyvatel za posledních 6 let, kdy se počet obyvatel zvýšil v celé zemi o 10 % na současných 47 milionů.

Městská doprava pod taktovkou městského podniku ETUS funguje v Alžírsku v celkem 51 vijaljétách. Pouze ale v 10 z nich je doprava zajišťována belgickými autobusy Van Hool A500, konkrétně jde o města Annaba, Djelfa, Batna, Tlemcen, Msila, Tebessa, Skikda, Sétif, Blida, Tiaret, Tizi Ouzou a dříve také v Alžíru, Oranu a Constantine. S lokálně vyrobenými Mercedesy-Benz Conecto II, které se vyráběly mezi lety 2017 – 2022, se potkáme ve městech Alžír, Sétif, Blida, Tizi Ouzou, Mostaganem, Constantine (letiště), Bejaia a Bouira – celkem bylo vyrobeno kolem 140 vozidel. Se starými SNVI 100, které se vyráběly do roku 2008, se pak potkáme na MHD v Alžíru, Constantine, Sétifu, Batně, Biskře, Msile, Tebessa, Barika nebo El Eulma. Se starými SNVI 49 pak v Alžíru, Constantine, Bejaia, El Oued, Touggourt či Medea. V roce 2015 bylo dodáno do Alžírska také několik Irisbus Arwayů, cca kolem 10 ks, které jezdí různě po celém Alžírsku. Do roku 2026 bylo možné potkat (či stále možná je) autobusy Mercedes-Benz O305, Heuliez 0305, Mercedes-Benz O307, MAN SÜ240, Renault PR100, Berliet PR 100, Jonckheere Volvo B59-55, Mercedes-Benz O303 z let 1974 – 1982 ve městech Batna, Biskra, Barika a Beidha Borj.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fotogalerie:

Zveřejněno: 23. 3. 2025
Návštěva Alžírska: listopad 2024
Autor: Martin Chour