Abidjan
Abidjan je s cca 7,5 miliony obyvatel (odhad k roku 2026 z dat 2021) ve městské aglomeraci ekonomickým srdcem země. Je často přezdíván “Paříž západní Afriky” díky své kosmopolitní atmosféře, mrakodrapům a živému kulturnímu životu. Město leží na poloostrově a ostrovech v laguně Ébrié, které jsou propojeny mosty a vodní dopravou.
Hlavním provozovatelem městské dopravy je společnost SOTRA (Société des transports Abidjanais), založená roku 1960 jako první organizovaný systém městské dopravy v západní Africe. Společnost vlastní ze 60 % stát a ze 40 % Iveco.
Ačkoliv je městská doprava zajišťována moderními kapacitními autobusy, které jsou i očíslovány, situace je bohužel problematická – autobusů jezdí nedostatek a jsou přervané, vysoký počet linek (kolem 150) a dlouhé intervaly, některé linky pak jezdí i po 2 hodinách (ty nejčastější po 15 minutách). Linky se dělí:
- městské (monbus, marchebus, express, řada 0xx, 2xx, 4xx, 6xx): 90 % linek, jízdné 200 FCFA
- expresní (monbus, řada 7xx): 8 % linek, jízdné 500 FCFA
- lokální (Navettes / Wibus): 1 % linek
- vodní (Bateaux-bus): 1 % linek
- pro doplnění: řada 3xx je určená pro MHD provozy v Yamoussoukru, Bouaké, Korhogu a San Pedro)
Ve špičce máte defakto možnost jet z centra jedině expresními linkami, neboť klasické “urbaines” linky jsou přervané. Pod pojmem expresní si ovšem nepředstavujte linku, která jede bez zastávek a je rychlejší – výhoda je zejména ta, že máte šanci se do autobusu vejít díky vyšší cenně a že na krátké úseky to cestující odradí s těmito linkami jezdit, počet zastávek je ale obdobný a cena 2,5x dražší. Za expresní se dají považovat pouze linky č. 712, 713, 715, 716, 718, 719, 720, 721, 726, 727, 728, 729, 770, 771, 772, 775, 776, které míjí centrum. Autobusy mají typickou zelenou barvu. Existují i modré autobusy od Sotry, ty jsou ale výhradně určené pro objednané komerční spoje pro firmy, nejsou používány pro běžné linky. Autobusy linek řady 4xx, tedy dlouhé linky z centra Abidjanu, ale stále za levné jízdné, mají oranžovou barvu, autobusy řady 2xx, tedy krátké linky z centra města, pak růžovou barvu. Zbytek linek nese č. 2 – 98 a 600 – 623, což jsou kratší městské linky napříč městem.
Co je výhoda u linek provozovaných Sotrou (tedy nejen v Abidjanu), že je k dispozici mapa linek a jízdní řády, které naleznete v aplikaci (SOTRA MOBILE). Pokud Vám mobil tuto aplikace nechce stáhnout, je nutné si ji stáhnout např. APKPure (a případně ještě instalační aplikaci, např. XAPK Installer).
K letišti se z centra dostanete linkami č. 29, 67, 405, 717, 718 a 731.
V posledních letech proběhlo několik velkých dodávek autobusů od společnosti Iveco Bus, vyrobených v českém Vysokém Mýtě – těch tu jezdí přes 1000. Na linky jsou nasazovány jednak 12metrové, tak i 18metrové autobusy, jízdné pak zakoupíte u 12metrových autobusů u řidiče a u 18metrových u průvodčího.
Fotografie ilustrující podobu městského vozového parku v Abidjanu – 50 % autobusy Iveco Crossway, 20 % Tata LPO, 20 % Scania Viale BRT a 10 % zbytek (zejména autobusy Iveco Crealis). V Abidjanu je v provozu celkem 100 kloubových autobusů, u kterých se na rozdíl od standardních autobusů nastupuje zadem a jízdenky kupujete u průvodčího a ne u řidiče. Stejně tak autobusy Iveco Crossway LE 12M se starým čelem již do běžného provozu nezasahují a slouží pouze jako servisní vozidla (v provozu jsme zahlédli loni minimálně 2). Nejstaršími autobusy v běžném provozu s cestujícími jsou tak autobusy Tata z roku 2017, staré evropské autobusy už dávno nejezdí.
V minulosti SOTRA provozovala i staré autobusy Renault R312, které byly dříve používány v Paříži RATP, a také 5 autobusů darovaných městem Štrasburk. Šlo o záchranu veřejné dopravy po občanské válce v roce 2011, kdy bylo potřeba co nejrychleji obnovit dopravu ve městě.
V roce 2016 vznikl v Abidjanu koncept linek Wibus, což byly malé mikrobusy Hyundai na linkách č. 701 – 712 s Wi-fi (které brali jen sedící lidi) a klimatizací, které spojovaly luxusnější část města – oblast Cocody s dalšími čtvrtěmi. Bohužel kvůli obtížnému servisu těchto vozidel, tento koncept postupně odcházel do ústraní a dnes z těchto linek fungují pouze 7, které jsou již klasické linky MHD a jezdí na nich klasické 12metrové neklimatizované autobusy – jen cena je stále vyšší – 300 FCFA místo 200 FCFA. Z celkem cca 70 autobusů Hyundai, které byly na tuto dopravu vyčleněny, dnes funguje zhruba 20 %, které se používají pro servisní účely, např. jsou v nich vezeni černí pasažeři.
Kromě městského podniku Sotra jezdí po Abidjanu také soukromé mikrobusy woro-woro, které jsou často 20 – 50 let staré a jízda těmito vozidly je zážitek nejen kvůli jejich stáří, ale i jako pohled, jak tento systém funguje. V mikrobusu je vždy řidič a průvodčí, kterého většinou dělají mladí kluci ve věku 15-20 let, kteří často i vyskakují za jízdy, než autobus zastaví, aby lidem otevřeli zadní dveře dodávek, které jsou pro tento druh dopravy určeny. Průvodčí pak celou jízdu je vykloněný z dodávky a pokud vidí na ulici někoho, kdo chce nastupovat, zabouchá na kapotu vozidla, čímž dá řidiči vědět, že má zastavit. Do toho celou cestu vykřikuje název destinace, kam vozidlo jede, neboť tyto mikrobusy nemají jak číslo linky, tak napsanou cílovou destinaci na vozidle.
S linkami woro-woro se setkáme mezi různými čtvrtěmi Abidjanu – nejstarší mikrobusy pochází z 60., 70. a 80. let, často zajišťované mikrobusy Saviem SG2 (Saviem byl následně součástí Reunaultu). V Abidjanu hrají ovšem stále velkou roli kvůli nedostatku spojů u velkých autobusů od Sotry, které jezdí přeplněné a často málo spojů.
V letošním roce má Sotra, která provozuje i vodní dopravu, v plánu obměnit a rozšířit vozový park městských přívozů, které jsou staré a jezdí velmi málo. Nejvíce trajektů jezdí na lince 501 cca po 30 minutách, zbylé jsou spíše doplňkové v intervalu cca 1 h a 30 minut.
- 501: Treichville – Abobodoumé Yopougon
- 502: Treichville – Plateau – Blockhaus Cocody
- 503: Abobodoumé Yopougon – Plateau
Kromě Sotry provozuje lodní dopravu po Abidjanu také společnost STL na těchto linkách:
- Treichville – Plateau – Abobodoumé
- Treichville – Plateau – Yopougon Azito
- Treichville – Plateau – Riviera M´Pouto – Koumassi
- Riviera M´Pouto – Koumassi
Lodní linky stojí od 150 FCFA do 700 FCFA dle společnosti a délky trasy.
Nejambicióznější projekt v oblasti veřejné dopravy je výstavba první linky metra v Abidjanu, která bude největším projektem veřejné dopravy v subsaharské Africe. Celková délka by měla být 37,5 km s 18 – 20 stanicemi od severu (Anyama) na jih (letiště), celková jízda metra by pak byla 50 minut a interval kolem 5 – 10 minut. Metro by mělo být v provozu od roku 2028 s 20 soupravami Alstom Metropolis. Metro v Abidjanu se stane třetím metrem v subsaharské Africe.
Kromě metra se plánuje i systém BRT (rychlé autobusové linky) s vyhrazenými jízdními pruhy.
Vozový park autobusů Sotra:
- Irisbus Crossway LE 12M – 50 ks (výroba 2015: ev.č. 2851 – 299x)
- Tata LPO 1924 – 500 ks (dodáno 2017: ev.č. 30xx – 354x)
- Iveco Crossway LE LINE 12M – 900 ks (dodáno 2018 – 2019 celkem 400 ks: ev.č. 355x – 399x, r. 2020 celkem 200 ks: 10001 – 10450, r. 2025 celkem 300 kusů: ev.č. 10931 – 11230)
- Iveco Daily – 100 ks (dodáno 2018 – 2019: 40 ks, 2025: 60 ks)
- Iveco Crealis 18M CNG – 100 ks (dodáno 2019 – 2021: 50x, výroba 2019: 50x)
- Iveco Magelys – cca 7 ks (dodáno 2019, ev.č. 8001 – 8007)
- Scania Viale BRS (K320UB) – 402 ks (dodáno 2022: ev. č. 10451 – 19926)
- Scania Viale BRS (K320UBA) CNG – 50 ks (dodáno 2022: ev. č. 10451 – 10926)
- Wolkswagen Marcopolo Volare Fly 10 Urbano – 20 ks (dodáno 2022, ev. č. 106xx)
- Iveco Evadys – 50 ks (dodáno 2025, ev.č. 11231-11280)
Bouaké
Je druhé největší město Pobřeží Slonoviny s cca 850 000 obyvateli (k roku 2026).
MHD tu opět zajišťuje Sotra na 11 linkách č. 301 – 311. V provozu tu potkáte opět pouze Iveco Crossway LE LINE 12M z České republiky.
Korhogo
Třetím největším městem Pobřeží Slonoviny je Korhogo na severu s cca 380 000 obyvateli, kde opět jezdí Sotra na 7 linkách – č. 371 – 377. V provozu tu potkáte opět pouze Iveco Crossway LE LINE 12M z České republiky.
Čím více na sever v Pobřeží Slonoviny jste, tím méně potkáte osobních aut, naopak o to více motorek. A stejně tak potkáte více taxíků než soukromých osobních aut, což je typický příklad právě Korhoga.
Yamoussoukro
Čtvrtým největším městem je hlavní město Yamoussoukro, které má k roku 2026 cca 270 000 obyvatel. Jezdí tu opět městský podnik Sotra na 5 linkách č. 331 – 336 (linka 334 nejezdí).V provozu tu potkáte opět pouze Iveco Crossway LE LINE 12M z České republiky.
San Pedro
Pátým největším městem s cca 210 000 obyvateli je San Pedro, kde opět jezdí Sotra – celkem na 5 linkách č. 351 – 355.V provozu tu potkáte opět pouze Iveco Crossway LE LINE 12M z České republiky.
Fotogalerie:
Autor: Martin Chour
Zveřejněno: 13. 04. 2026 (země navštívena květen 2025)